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　　起重機電纜絕緣材料常用的有油紙絕緣，聚氯乙烯，交聯聚乙烯等，他們各自有各自的優點和不足，都有各自專長的特定工作場景，使用得當，可以充分發揮他們的絕緣效果，減少電流流失，給設備添加安全屏障。

　　一、起重機電纜油紙絕緣材料測試

　　1.電纜電容量大，進行交流耐壓試驗需要容量大的試驗變壓器，現場不具備這樣的試驗條件。

　　2.交流耐壓試驗有可能在油紙絕緣電纜空隙中產生游離放而損害電纜，電壓數值相同時，交流電壓對電纜絕緣的損害較直流電壓嚴重得多。

　　3.直流耐壓試驗時，可同時測量泄漏電流，根據泄漏電流的數值及其隨時間的變化或泄漏電流與試驗電壓的關系，可判斷電纜的絕緣狀況。

　　4.若油紙絕緣電纜存在局部空隙缺陷，直流電壓大部分分布在與缺陷相關的部位上，因此更容易暴露電纜的局部缺陷。

　　二、起重機電纜聚氯乙烯（PVC）絕緣材料：

　　聚氯乙烯塑料是以聚氯乙烯樹脂為基礎，加入各種配合劑混合而成的，如防老劑、抗氧劑、填料、光亮劑、阻燃劑等，其密度為1.38～1.46g/cm3左右。

　　聚氯乙烯材料的特點：

　　力學性能優越，耐化學腐蝕，不延燃，耐候性好，電絕緣性能好，容易加工等。

　　聚氯乙烯材料的缺點：

　　①燃燒時有大量有毒的煙霧發出；

　　②熱老化性能差。

　　聚氯乙烯有絕緣料與護套料之分。

　　三、起重機電纜交聯聚乙烯（XLPE）絕緣材料：

　　現在電纜行業使用的主要有二種類型的交聯聚乙烯。一種是以硅烷作交聯劑的，叫硅烷交聯料，主要應用在低壓電線電纜的絕緣層上。另一種是以過氧化二異丙苯（DCP）作交聯劑的交聯聚乙烯料，其主要是由聚乙烯、交聯劑和抗氧劑組成。主要應用在中、高壓電纜的絕緣層上，對絕緣耐壓等級越高，要求純凈度就越高。

　　DCP是一種過氧化物，溫度越高，分解越快，其分解后就會催化聚乙烯起

　　交聯反應。DCP在常溫下也會分解，不過分解速度很慢，但加熱到一定的溫度（溫度超過125℃時）會快速分解。

　　硅烷交聯劑也有同樣的性能，但它還需要有水來作助劑，才能起到完全的接枝反應。現在的硅烷交聯聚乙烯市場上主要有二種類型，一種叫一步法，一種叫二步法（這種叫法與學術上的硅烷交聯叫法不同）。一步法的絕緣料是交聯劑與催化劑已預先混好，也有叫成共聚物法料；二步法料是分A料與B料，在生產前將A、B料拌勻。一步法的料貯藏時間很短，二步法的料主料與催化劑料分開，所以貯藏時間較長，但混合后的料必須要馬上用掉。另外，硅烷交聯料中還可以加入碳黑母料，起到耐氣候作用，用在絕緣架空電纜系列產品中。

　　交聯聚乙烯材料的優點：

　　電氣性能比聚乙烯還優良；其機械性能比聚乙烯好，所以應用比聚乙烯廣泛。軟化溫度比PVC高，電纜正常的運行溫度能達到90℃。

　　缺點是加工困難，易燃燒。

　　不同的絕緣材料的起重機電纜適用不同的場合下的起重機工作，避免絕緣材料的缺點，發揮他的優勢，可以最大化該種絕緣起重機電纜的價值和效果，而且，油紙絕緣，聚氯乙烯，交聯聚乙烯在價格和工藝上都有不同，我們可以結合起來選擇，充分發揮電纜的絕緣效果。